挂职工作紧张而忙碌，最近，我先赴黄陂、江夏、新洲等新区检查督导公路建设，后又专题赴武汉市城建委，学习武汉城市快速道路的设计规划、建设模式、实施重点和难点。在武汉四环路沌口长江大桥施工现场，学习跨江特大桥梁的施工工艺。沌口长江大桥投资55亿元，是四环线的重要控制性工程，采用大跨径斜拉桥形式，主跨采用吊装钢箱梁，工艺先进，外形美观，对我市修建特大桥梁具有借鉴意义。

　　武汉桥梁众多，四环线上在建的两座长江大桥设计理念先进，外形美观，是四环线的亮丽风景线。虽然西安没有如此规模的大江大河桥梁，但也有渭河上的特大桥。西安的桥梁形式过于单一，缺少造型的变化多样性，武汉这些新型桥梁的技术已经很成熟，我们应博采众长，工程设计建设不应局限于简单方便，还要注重形式多样，虽然有的桥型造价较高，但应综合考虑经济和美观确定建设方案，体现出现代交通人的理念和风采。

　　武汉的城市道路网建设水平比较高，特别是近十年来，修建了230多公里的城市快速道路，实现了空中、地面和地下的立体综合交通通道。虽然这些工程规模大投资大难度大，但武汉充分运用社会资本破解资金难题，狠下决心集中开工建设，配合以施工干扰期间一系列便民措施和管理，目前这些项目陆续完工，进入了价值收获期。西安的城市路网还主要停留在地面的单一层面，交通不立体、不快捷，拥堵严重。我们应抓紧规划，进一步优化城市路网，建设城市快速道路系统，同时结合海绵城市、综合管廊、公交设施等各方面综合推进。

　　目前，我市已研究组建西安交通投资集团，目前正在紧锣密鼓推进。武汉的交通投融资平台成立较早，有较多经验可以学习。武汉交投成立初面临着缺钱、少人、没项目的境遇，但他们不等不靠，积极争取，采用项目带动思路、面向社会招聘人才、多渠道争取市区财政资金、争取银行贷款、与央企合作共建等方式，发展迅速，从成立初的几个亿资产发展到目前超过300亿资产。